完美“寡头时代”特征加剧 重卡行业格局生变

时间：2023-11-10    阅读量：

\于乘用车范畴车企官降、车市下跌一片热闹之时，“平静”的商用车范畴很少惹人存眷。但与经济形势更间接相干的商用车实在下滑更为惨烈，且行业不景气的时间更长。商用车中的重卡，更是重灾区。中汽协近日发布的数据显示，从2014年8月到2015年6月，重卡销量已经持续下滑了11个月，今朝看来7月份依然将是下滑，重卡行业之低迷引领整个商用车范畴。

自2015年2月份以来，重卡市场单月销量降幅持续四次跨越30%——二、三、四、5月的同比降幅别离为50%、30%、33%以及31%。此中，二、三、4月均是传统的发卖旺季，旺季遇冷更让重卡市场蒙上了暗影。6月份的重卡市场，依然于低谷中倘佯不前，比去年同期的63720辆降落26%。

2015年1-6月，重卡市场累计销车29.22万辆，同比降落32%，比1-5月33%的累计降幅略有缩窄。降幅收窄重要进入6月以后，重卡的降幅缩窄到30%如下，但可以看出，整个重卡市场的下滑幅度仍旧十分惊人，终端市场需求的连续低迷迄今未有较着改不雅。

上半年重卡市场的连续低迷的底子缘故原由是宏不雅经济的减速以及固定资产投资(基建以及房地产等)投资的低迷。好比咱们看到，6月份打造业PMI采购司理人指数为50.2%，仅维持与上月持平，出产真个����APP疲弱以及需求真个低迷，终极致使运价不停下跌。一个直不雅的感触感染就是高速路上的重卡车削减，重卡堵路已经经较为稀有——而这于前几年是新闻中的常态。

今朝，许多处所的汽车运输价格已经经是跌无可跌，多量运输车辆处在停运或者者半停运状况。但这类环境不会连续过久。从经济形势层面来看，国度经济鼎新慢慢企稳，整体形势是踊跃乐不雅的。而于五、6月份，国度基建工程投资范围达8196.2亿元，本色性启动预计于三季度摆布，重卡市场无望回温。

不外此文的目的其实不是要研究重卡将来的市场走势，相对于而言，市场的走势老是冷暖瓜代，而是要存眷于重卡市场快要一年的年夜幅度下滑中，这个市场内部发生了甚么?

于重卡行业此次超过时间长，下滑幅度出格年夜的年夜情况中，重卡企业起首面临的是竞争的加重。行业竞争加重的间接影响是，强者受挫，弱者更受挤压以至被挤出局。

已往的十个月，是重卡销量下滑的十个月，也市场集中度进一步增强的十个月。从本年上半年来看2015上半年重卡市场，仍是传统的“五强争霸”格式，五霸指的是春风汽车、一汽解放、中国重汽、福田汽车、陕汽集团。可是内部排名变迁比力年夜。

上半年总体销量来看，春风、重汽下滑幅度偏小，各家别离下滑了22.66%、22.34%，二者市场体现强在行业平均程度。陕汽以-31.76%增加率与行业基本持平。一汽、福田两家企业销量下滑水平较严峻，别离下滑了38.39%、39.91%。跌幅最小，使患上春风于重卡这个细分市场的龙头职位地方获得巩固。

从上半年的销量来看，春风以近7万辆的半年销量与后面的竞争者远远拉开间隔。与位列第二的中国重汽之间的有1万多辆差距，与市场内的第3、第四则存于2万多辆差距，春风的市场上风职位地方进一步闪现。别的一个变迁是，一汽职位地方下滑，中国重汽上位——中国重汽重汽上半年与去年同期同样逾越一汽，但二者销量差距扩展至1.2万多辆。

总体来看，一汽已经经成为前五强中最伤害的一家企业，与前面两位强无力的敌手间的差距已经经慢慢拉年夜，尔后面的陕汽、福田正踌躇不前。数据上来看，陕汽上半年只比一汽少了72辆，而福田也只比一汽少3681辆。这二者轻微一起劲就能够跨越一汽。

除了此以外，前5强的总销量，多年以来盘踞重卡市场绝年夜部门份额。本年上半年，于总体市场下滑的环境下，前五家车企总体呈现了销量下滑、份额晋升的环境。统计数据显示，这5家企业的总销量为24.36万辆(市场总量29.55万辆)，所占市场比重高达82.44%，比去年同期时的81.6%份 额高了0.84%，增长了靠近1%市场份额。重卡发卖前十强的份额也于从去年同期96.76%到此刻的97.17%，增长了0.41%市场份额。

不外，重卡市场上6-10名的市场份额是萎缩的，江淮、华菱、年夜运、北奔、红岩这5家企业本年上半年合计的总销量为4.36万辆。这5家企业所占市场份额仅为14.74%，比去年同期时的15.17%份额还降低了0.43%。同时，前十强以外的企业，市场份额也于萎缩之中。

这象征着，前5强企业增长了共计0.84%的市场份额，此中0.43%来自在6-10名的企业，别的的0.41%则来自前10强以外的企业——市场于慢慢向领先企业集中。将来，这类趋向会进一步增强。

跟着市场集中度的集中，马太效应会慢慢闪现。强者愈来愈强，而弱者会慢慢被裁减。这也是我国汽车工业成长的必经阶段——今朝我国汽车厂派别目较多，根据当局的计划，将来重要方针是造成2-3家具备预计竞争力的汽车集团。中汽协估计，久远来看，汽车行业很年夜一部门企业会逝世失，这包孕乘用车，也包孕商用车。

从市场体现来看，跟着油耗排放技能进级，于技能上达不到要求或者者是开发成本没法满意市场竞争的重卡企业将会被裁减。将来，商用车的寡头时代应该会先在乘用车到来。假如解除处所掩护主义的滋扰，这一时代会更快到来。

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