完美依维柯红岩杰卡：窄体重卡市场的轻骑兵

时间：2024-04-18    阅读量：

于重庆车展上，重庆本土企业上汽依维柯红岩(如下简称红岩)展出了一款最新的牵引车-杰卡。据相识，红岩杰卡主打窄体轻量化牵引车，以低自重、低油耗、高靠得住性交战市场。整车重量不跨越7吨。

今朝海内的牵引车都于举行轻量化，固然红岩也不克不及掉队，红岩杰卡就是针对于轻量化市场推出的一款窄体牵引车。杰卡接纳今朝海内支流的6×2前双导向的轻量化布局，同时对于车架、变速箱、悬架等部件举行瘦身，使其整车重量节制于7吨之内。

提到轻量化，第一反应就是重量轻下去了，再者就是由于甚么所谓的轻量化而减配置的工作，如许的工作层见叠出。而红岩杰卡于瘦身的同时并无削减车辆的总体配置，该车策动机优先接纳的是与欧标一致，同步返销到泰西地域的科索C9策动机，最年夜功率为390马力，最年夜扭矩为1590牛米。接纳SCR技能满意国四排放尺度，并有进级国五的潜力。

变速箱则是接纳了法士特的铝壳变速箱，到场车展的车辆装置的是一台铝壳法士特12挡变速箱，型号为12JSD180TA-AL。后桥为H6A单级冲焊桥，速比为3.7，据相识还可以选装法士特10挡变速箱以及双级减速桥。

除了了接纳铝壳的变速箱、单级冲焊桥等，另有400L铝合金油箱。杰卡还对于车架、悬架等部件举行了立异设计，轻量化的车架也为整车减重孝敬不少，凸显了上汽依维柯红岩怪异的合资技能上风。

6×2前双的布局也于重量上占了必然的上风，钢板的悬架接纳前面3片，后面7片的布局，对于在标载而言已经经够用了。

红岩杰卡驾驶室接纳轻量化驾驶室，近似驾驶室于海内多款轻量化����APP牵引车上都有使用。同时杰卡定位是中短途标载运输，而轻量化的窄体驾驶室就成为了最佳的选择。

由于该车还没有进入上市发卖阶段，于车揭示场并无拍到驾驶室内部的具体细节，不外从厂家的宣传资料上可以知道，杰卡驾驶室接纳环岛式的设计，而且于中控台上集中了年夜量的功效按键。

于海内车企纷纷推出了本身的轻量化产物之后，红岩也不甘掉队， 推出了本身的杰卡。全新的轻量化底盘设计，和轻量化的窄体驾驶室，使整车的重量节制于了7吨之内，较着低在业内大都窄体重卡，轻量化界又多了一个选择。

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