完美中国高铁性价比极高：世界上最具竞争力

时间：2024-04-07    阅读量：

6月22日，中俄高铁工程签订合同，卖力俄罗斯莫斯科-喀山高铁工程的勘测设计，标记着中俄高铁互助工程向前迈出了本色性一步，实现了中国高铁技能“走出去”的新冲破，开启了我国设备打造业走出去的新篇章。

“走出去”是一门实践出真知的学问。最近几年来，于中国当局的鼎力大举推广下，高铁“走出去”从新马高铁、美国加州高铁、泰国高铁、墨西哥高铁到俄罗斯高铁工程，堪称越挫越勇，越战越强。不管是昨天的乐成照旧往日的掉败，中国高铁“走出去”的经验都值患上其他行业进修。

一个2004年还出巨资向外洋采办高速列车的技能引进国，回身成为高铁技能输出国。短短期，高铁技能于中国落地生根，着花成果，这患上益在中国高铁一直对峙走引进、消化、接收、再立异的自立立异之路。自立立异可以说是中国高铁成长模式最具焦点的价值以及最年夜的乐成的地方。

中国高铁一起走来，履历了设置装备摆设是否过快、是否保险、是否欠债高，难以收回成本等等质疑，但从没有畏缩以及踌躇，而是不停创举着飞跃于中华年夜地的新速率、新高度。如今，又研发出了世界上开始进的永磁牵引技能，让中国高铁制胜市场又多了一年夜战略利器。

中国高铁有一个并世无双的上风——性价比高，成为世界上最具竞争力的高铁。正如李克强总理所言：“中国高铁技能进步前辈，保险靠得住，成本具备竞争上风。”中国1.6万千米的高铁路线，经患上起高寒、炽烈、沙漠风沙、海风高盐等各类磨练，天天开步履车组列车1550多对于，年发运游客数目近10亿人次，这是中国高铁焦点竞争力的最好表现。

于鞭策中国企业走出去的战略下，中国高铁攀缘焦点技能岑岭的勇气以及毅力值患上进修。只要具有了焦点技能的竞争力，才气更快更好地于国际竞争中盘踞主导。

固然，中国高铁走出去也其实不是一路顺风。海内修高铁，上到当局下到平易近众，皆全力撑持，但到了海外，面对的情况可能就纷歧样。近期岂论是墨西哥还泰国，都于申明，中国高铁走出去，还要顺应海外市场的情况。此刻，中国企业“走出去”看似蔚为年夜不雅，但由于其实不真正相识国际市场台前幕后的的游戏法则，没有预先做好海外危害评估，而致使“水土不平”，遭受重挫案例其实不少见。这次中国高铁第一单因此中俄结合体中标的体式格局，配合负担高铁的勘察设计事情。也是于总结了前频频海外受挫经验的根蒂根基下，做出的融入对于方、降低危害的举措。

中国高铁进军海外虽然取患了不错的成就，出路“一片年夜好”，但将来于新马高铁、美国加州高铁等国的工程上，仍旧面对日本、欧洲等国的猛烈竞争。

高铁工程于繁杂的国际情况下，可能不单单是一个经济工程，暗地里每每触及到风����APP土平易近情、政治要素等，不只相干国度社会广泛存眷，各个国度党派、集体也都很存眷，要告竣预期，此中的路可能比想象的要艰巨。以是咱们对于中国高铁走出去既要乐不雅，又不克不及过在盲目自傲，对于相干公司的股价和预期，也要有合理的判定。

走出去是一个漫漫征程，高铁云云，其他企业亦云云。假如说于海内投资是摸石头过河，那末将来于海外投资，就是摸着石头过海，根据已往的经验必定走欠亨，只要不停鼎新，不停顺应世界，与全世界年夜趋向接轨，中国企业走出去才更会更顺遂。

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