完美专访科尼集团全球自动化设备主管Thomas Gylling先生

时间：2024-03-06    阅读量：

Thomas Gylling，全世界主动化装备主管，科尼口岸起重机，Hyvinkää，芬兰

Q:实现精良的口岸运营的要害是甚么?

A:假如俯视集装箱船埠的整个运营历程，咱们就会发明所有的一切都因此船埠治理为根蒂根基的。精良的集装箱船埠运营的基本条件是强盛的事情文化，即精良的运营规律贯串船埠运营的所有环节。已往，各个船埠彼此自力运营，自力制作本身的装备，零丁举行维护以及调养，同时秉持一种对于运营以及运营绩效卖力的强盛的事情文化，船埠事情职员凡是也具备很是精彩的专业技术，这类环境于昨天仍旧很常见。

凡是来讲，一个船埠的运营治理、事情文化以及职员技术都能连结于一个比力精良的程度。但跟着时代成长以及转变，新技能最先阐扬愈来愈主要的作用。此中，IT技能的主要性增加尤为迅速，很多集装箱船埠正于开发他们本身内部的IT体系，并取患了相称不错的进展。可是，从宏不雅层面来说，IT技能于包孕集装箱装卸于内的所有工业范畴内都体现出了使人难以置信的倏地成长，主动化趋向也愈来愈较着。对于在船埠来讲，传统要领以及职员技术是实现精良运营的根蒂根基，但从贸易角度出发咱们必需思量如许一个问题：何时IT技能的应战将“迫使”船埠向专业的IT技能以及主动化公司追求帮忙。

集装箱装卸行业正迎来一个新的时代。于昨天的集装箱船埠运营中，运营商必需千方百计连结本身的传统上风，同时阐发哪些问题可之内部解决，哪些问题又必需追求外部互助伙伴的帮忙。科尼的宗旨就是为运营商提供最抱负的集装箱装卸装备以及体系，咱们但愿成为全球集装箱船埠的卓着互助伙伴。

Q:您以为现今对于口岸以及船埠影响最年夜的要素是甚么?

A:于集装箱装卸行业中，最年夜的难题是怎样于成本竞争异样猛烈的市场内最年夜限度阐扬范围经济的潜力，这是由日趋增加的集装箱流量决议的。同时，联运枢纽的出产效率也存于伟大的晋升空间。

Q:您的公司怎样应答今朝不停增加的运输容量需求?

A:咱们综合思量了各类运输渠道中集装箱货物的增加，包孕海运、公路运输以及铁路运输。起首，因为集装箱船于泊岸前的飞行中不会遭到任何限定，是以最简朴的要领就是加年夜集装箱船尺寸。其次，陆地上的运输较为繁杂，门路根蒂根基举措措施是晋升公路运输集装箱流量的最年夜制约要素。末了，咱们还摸索了提高铁路运输集装箱流量的可能性，事实证实晋升空间很是可不雅。

于这类环境下，科尼的方针是缩短集装箱船、卡车以及火车于集装箱船埠以及联运枢纽内的周转时间。咱们可以提供高效而靠得住的集装箱装卸装备来实现这一方针。此中集装箱起重机最为主要，不管此刻照旧将来，这都是集装箱船埠实现精良运营的根蒂根基。

始终以来，科尼都投入了年夜量资金以及精神举行装备研发以及装备实验，由此于全世界连结技能领先职位地方，进而为客户提供满意其不停增加的营业需求的抱负解决方案。选择科尼，客户就能够以最好体式格局实现运营主动化，不只满意而且逾越当前和将来的运营需求。

Q:您猜测下一个十年哪个市场将呈现增加?

A:咱们估计鄙人一个十年，亚洲以及成长中国度市场将继承连结增加，美国市场增加也将加快，北美市场作为一个总体也体现不俗，非洲以及南美市场也有亮点，中东市场也会增加。相对于来讲，欧洲市场稍显坚苦，但也有亮点。

Q:您能为咱们先容一下科尼的汗青吗?

A:科尼的前身是芬兰闻名的职员输送体系供给商通力电梯。通力电梯打造以及发卖年夜型桥式起重机的汗青可以追溯到20世纪30年月，二战后其起重机营业获得了强劲成长，通力电梯也一步一步走向全世界化，发展为国际知名的起重机供给商。

于对于将来举行一番寻思熟虑后，咱们以为输送人以及输送货物是两个彻底差别的观点，是以，1994年����APP科尼从通力电梯拆分出来。通力电梯专一在保险高效地输送职员，科尼集团则专一在保险高效地输送货物，简朴说就是通力电梯致力在“客流营业”，而咱们科尼则专一在“起重营业”。

事实证实拆分暗地里的贸易逻辑是乐成的，两个公司于各自范畴都获得了稳步成长。科尼集团在1996年上市(其时名称为科尼工业，2006年正式改名为科尼集团)，如今已经成为起重装备的全世界领先供给商。

科尼为客户提供广泛系列的高品质产物以及专业办事，满意从纸浆以及造纸到冶金及发电等工业范畴的种种繁杂运用需求。固然，咱们也是集装箱装卸范畴的专家。

Q:应怎样实现集装箱装卸主动化?有哪些步调?

A:理论上，咱们该当对于集装箱的整个运输及物流历程举行完备阐发，查找堆叠以及冗余环节，消弭没必要要的集装箱搬运，由此解放出产力，提高物流容量，节省成本。

于任何一个行业中实行历程主动化，起首都需要明确界说流程，然落伍行历程节制统计，即对于触及的所有流程举行界说以及节制，并按照统计数据对于流程举行体系性以及渐进式的调解以及改良。尽人皆知，于历程节制中，呆板人技能可以提供越发切确的节制，然后主动化机械装备彻底根据节制指令运转，其举动是彻底可猜测的。

对于在船埠的集装箱起重机来讲，岸边(STS) 起重机的靠得住性是整个船埠的要害。请假想下对于STS起重机举行主动化节制实现100%的事情靠得住性对于整个船埠的运营象征着甚么?STS起重机是船埠功课的焦点，于设计以及运营上都必需很是靠得住，惟有云云才可能乐成实现岸边集装箱装卸的主动化。

拥有了可主动化节制的靠得住运营的起重机，下一步即是周边情况的主动化，于STS起重机运用中则表现为船埠区运营。已往十年，科尼研发并为客户提供了主动化轨道式龙门起重机(RMG) 体系，于船埠区运营方面堆集了富厚的经验。

经由过程研发以及测试主动化轮胎式龙门起重机(ARTG) 体系，咱们的专业常识以及技能获得了进一步的加强。起首，咱们实现了起重机自己的主动化。然后，咱们对于周边功课以及整个船埠运营历程举行了深切研究，并成立了一个现实运营模子。终极，咱们的ARTG体系哄骗无人主动化轮胎式龙门起重机以及无人卡车实现了整个ARTG区域和其它程度运输功课的完备节制以及彻底主动化，实现所无数据通讯的无缝集成。

Q:主动化集装箱装卸体系怎样晋升集装箱船埠的成本效益?

A:主动化集装箱装卸体系可以从多个方面延伸集装箱起重机的寿命，降低起重机的情况影响。例如，切确节制集装箱装卸可以消弭集装箱之间的碰撞，实现集装箱及吊具的轻放，从而降低起重机尤为是吊具上的布局负载，同时显著降低集装箱以及吊具的拍击声，减轻乐音污染。

从能耗角度来讲，当主动化集装箱装卸船队接入统一个电网中时，电网可以从每一个事情轮回中集装箱降落以及其他减速运动中实现很是可不雅的能源收受接管哄骗，固然这因此高度可猜测的主动化装备为根蒂根基的。

于情况掩护方面，患上益在主动化集装箱装卸装备的电气化，当地排放患上以年夜年夜降低。主动化体系的运用也使当地电网的总负载以及峰值容量患上以降低。假如船埠电能是由现代化的高效节能的发电厂提供的，那末这将是发电厂范围经济造福在集装箱船埠以及情况的最好范例。

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